quando o oxido de magnesio esta na presença
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quando o oxido de magnesio esta na presença,Prepare-se para Aventuras Épicas na Arena de Jogos de Cartas da Hostess, Onde Cada Partida É uma Batalha Estratégica de Habilidade e Inteligência..Ficheiro: Nesterov Florensky Bulgakov.jpg|thumb|Quadro ''Filósofos'', de Mikhail Nesterov, representando Sergéi Bulgákov e Pavel Florensky.,Navios-tanque aproximaram-se durante a tarde e começaram a bombear combustível para fora do couraçado com o objetivo de reduzir seu calado, porém água continuou a entrar no casco por meio dos canos. Bombas presas ao navio ajudaram a controlar a inundação, mas as mangueiras se soltavam frequentemente, enquanto o ''Richelieu'' subia e descia nas ondas. Complicando as coisas, estava o fato de que Dacar não tinha nenhuma doca seca grande o bastante para acomodar a embarcação, desta forma ele não podia ser simplesmente drenado e remendado. Em vez disso, anteparas danificadas precisaram ser tapadas e bombeadas individualmente. Aproximadamente 1,3 mil toneladas de água ainda estavam dentro do ''Richelieu'' em 28 de agosto. O enorme uso das bombas fez com que quebrassem frequentemente, o que atrasou ainda mais os trabalhos. Marzin, em seu relatório sobre o ataque e os reparos, criticou falhas de projeto e práticas de construção que prejudicaram os esforços de controle de danos, incluindo equipamentos de bombeamento insuficientes, controle de qualidade ruim para a soldagem das anteparas e falha em garantir que certos componentes fossem à prova d'água..
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quando o oxido de magnesio esta na presença,Prepare-se para Aventuras Épicas na Arena de Jogos de Cartas da Hostess, Onde Cada Partida É uma Batalha Estratégica de Habilidade e Inteligência..Ficheiro: Nesterov Florensky Bulgakov.jpg|thumb|Quadro ''Filósofos'', de Mikhail Nesterov, representando Sergéi Bulgákov e Pavel Florensky.,Navios-tanque aproximaram-se durante a tarde e começaram a bombear combustível para fora do couraçado com o objetivo de reduzir seu calado, porém água continuou a entrar no casco por meio dos canos. Bombas presas ao navio ajudaram a controlar a inundação, mas as mangueiras se soltavam frequentemente, enquanto o ''Richelieu'' subia e descia nas ondas. Complicando as coisas, estava o fato de que Dacar não tinha nenhuma doca seca grande o bastante para acomodar a embarcação, desta forma ele não podia ser simplesmente drenado e remendado. Em vez disso, anteparas danificadas precisaram ser tapadas e bombeadas individualmente. Aproximadamente 1,3 mil toneladas de água ainda estavam dentro do ''Richelieu'' em 28 de agosto. O enorme uso das bombas fez com que quebrassem frequentemente, o que atrasou ainda mais os trabalhos. Marzin, em seu relatório sobre o ataque e os reparos, criticou falhas de projeto e práticas de construção que prejudicaram os esforços de controle de danos, incluindo equipamentos de bombeamento insuficientes, controle de qualidade ruim para a soldagem das anteparas e falha em garantir que certos componentes fossem à prova d'água..
